聊聊天齐锂业这家公司。
天齐锂业的前身是四川射洪县于1992年创办的第一座碳酸锂工厂。2004年，天齐锂业创始人蒋卫平收购了这家资不抵债的县属国企，更名为天齐锂业。2010年，天齐锂业在深交所上市。
我国的汽车行业一直大而不强，核心技术掌握在外国人手中。由于汽车行业带动的产业链较多，而且是一个国家制造业和消费能力的综合体现。在这样的历史背景下，我国决定发展汽车业。
为了发展汽车产业，最开始采取的方式是拿市场换技术，走上合资之路。所以我们看到很多汽车企业都是国外和国内企业合作的产物，连名字都那么明显。一汽夏利、华晨宝马。这些显得很山寨的名字就是合资的产物。
但是这条路在中国并没有走的很成功。因为国家对这些企业进行了市场保护，形成垄断利润，外资并不愿意输出技术，国内企业也不愿意自主研发，毕竟风险太高，所以普遍选择维持现状，依赖合资，我国并没有获得核心技术。汽车产业并没有强大起来。
正待破局之际，新能源汽车的风口来了。这是一个关键的历史节点。如果中国在这条道上赌对了，将能实现汽车产业的弯道超车。为此，2012年，财政给予了丰厚的新能源汽车补贴，吸引各路资本加入。
上有天齐锂业、华友钴业这些资源企业，中有宁德时代供应链企业，下有比亚迪整车企业，这些都是明星企业。
我国是全球最大的新能源汽车市场，锂是新能源汽车电池的重要正极材料之一。为了发展新能源汽车产业，上游的资源就不能掉链子。如果上游的资源供给不能有保障，新能源汽车产业的发展就无从谈起。
当时国内进口的80%锂矿来自国外。天齐锂业所需的锂矿几乎全部来自泰利森，泰利森开采着澳洲的矿产，占全球锂资源的30%，几乎垄断国内市场。
每年天齐锂业都要跟泰利森谈判，由于命根子被人抓着，这个过程可以说是相当被动。当时天齐有想收购泰利森的念头，但是彼时的天齐仅4亿营收，还不及泰利森的一半，这几乎是个不可能完成的任务。
最麻烦的是，当时国际矿业巨头洛克伍德也想收购泰利森，洛克伍德的实力远远强于天齐，一旦成功，定价权又要落入旁人手中，到时候会更加被动。
在这千钧一发之际，民营企业的战略眼光就出来了，蒋卫平通过海外设立子公司、公开买入股票等方式偷偷收购了泰利森19.99%的股权，这次收购虽然没有直接取得控制权，但是也可以对洛克伍德的高收购价进行否决。后来洛克伍德便没有再提高收购价，天齐成功收购泰利森。这背后还有国家的支持，瑞士信贷、工行都提供了几十亿信贷资金支持。保住了国家的锂资源命脉。
后来，天齐锂业继续收购其他锂资源的资产，但是这些收购都十分耗钱，所以天齐锂业十分缺钱。并且，锂资源的价格也是在变化中的，当锂价下跌时，公司的业绩受到影响，从而影响偿债能力。
所以，从2017年开始，伴随着新能源补贴退坡、锂资源过剩、公司自身现金流等问题，天齐锂业的股价进入主跌通道。
但是，万物都有周期，更何况，锂金属行业本身就是强周期行业。锂价的持续低迷，让大企业也扛不住了。澳洲锂精矿生产企业Altura公司已进入破产管理。
Altura公司是澳洲当前在产的五大锂矿之一，锂精矿产能为22万吨/年。公司自2019年二季度进入商业化生产，2019年锂精矿产销量分别为16.5万吨/12.1万吨，2020年前三季度产销量约为13.3万吨/12.9万吨，占澳洲锂精矿供应比例超过10%。公司下游客户包括赣锋锂业、瑞福锂业、致远锂业、永杉锂业等，是国内多家锂盐厂的原料供应商。
过低的锂价在导致全行业亏损的同时，已造成大量有效供应退出市场。当前，新能源汽车的需求还在持续，锂行业的价格修复将可能持续。
同行业上市公司赣锋锂业的股价已经在表现了。
去年也发生过类似的事情，不知道大家还记得是哪家公司吗？答案就是嘉能可的减产。就是2019年中旬的事情，而直接受益公司就是华友钴业、寒锐钴业。直接来两个涨停。
天齐锂业一旦解决自身的债务问题，股价将冲上云霄。目前债务问题还谈不上真正解决，但是相信，一定会解决的。