文章来源：财经锐眼
从2018年开始，我国汽车行业结束了30年的正增长，首次出现销量下滑。
与此同时，新能源汽车异军突起，接棒传统燃油车站到了舞台中央，成为汽车行业新的发力点。
公开数据显示，我国新能源汽车产、销量已经连续5年位列世界第一，到2020年底有望实现500万辆的保有量目标。
在新能源汽车突飞猛进的同时，与之配套的充电桩建设却稍显落后，目前全国充电桩基础设施累计数量为141.8万个，车桩比例大概是3.3:1。
为推动新能源汽车更好更快的发展，充电桩建设也被提上了议事日程，成为新基建七大发展方向之一，引发外界对充电桩发展前景的无限想象。
近日，高层会议通过了《新能源汽车产业发展规划（2021-2035年）》，强调要引导新能源汽车产业有序发展，推动建立全国统一市场，提高产业集中度和市场竞争力。
会议突出强调加强充换电、加氢等基础设施建设，加快形成快充为主的高速公路和城乡公共充电网络。对作为公共设施的充电桩建设给予财政支持鼓励。
政策东风也吹到了资本市场，A股充电桩板块迎来大涨行情。今日盘面上，英飞特、永福股份、和顺电气相继涨停，通合科技、双杰电气、中能电气等多只个股跟涨。
其中，英飞特已经连续两天以20%的涨幅收盘，龙头地位凸显。这些涨幅居前的概念股，真实成色如何？它们的基本面，能配得上当前涨势吗？
“伪龙头”英飞特
A股充电桩板块迎风大涨，龙头股英飞特（300582.SZ）扶摇直上。
连续2个交易日，英飞特均以20%涨幅封上涨停，最新收盘价报23.62元，创出近3年新高，短短2天公司总市值飙涨14亿元。
相较年内最低价10.51元，英飞特当前股价已经涨了1倍多，基本与年内新能源汽车产销情况保持一致，公司最新市值达46.75亿元。
英飞特股价大涨，还得益于三季报业绩向好。10月21日，英飞特披露2020年三季报，公司前三季度实现营收7.06亿元，同比下降1.74%；归属净利润7587.23万元，同比增长18.14%。
其中，公司在2020年第三季度实现营收2.96亿元，同比增长12.97%；归属净利润3624.82万元，同比增长43.91%。
今年上半年，英飞特实现营收4.1亿元，同比下降10.18%；归属净利润3962.41万元，同比增长1.52%。由此可见，公司第三季度业绩大幅改善，是三季报整体向好的关键。
英飞特成立于2007年，是一家从事LED驱动电源的研发、生产、销售和技术服务的高新技术企业，LED驱动电源销售规模位居全球前列。乍看之下，公司业务与充电桩相差甚远。
事实确实如此，10月21日，有投资者在互动平台就充电桩业务布局提问，英飞特回复称，公司在快充模式充电桩方面有良好的技术储备。
但是，公司对充电桩业务的开展非常审慎，并未进行批量生产与销售，公司当前新能源汽车充电领域的收入主要来源于车载充电机。
财务数据显示，截至2020年6月30日，在英飞特总营收中，来自充电机的收入为790.38万元，在总营收占比仅有1.93%，对总营收贡献微乎其微，几乎可以忽略不计。
不难看出，被投资者追捧的充电桩大牛股英飞特，其主营业务中并没有充电桩这一项，公司蹭热点的嫌疑非常明显，基本可以定性为“伪龙头”了。
永福股份“搭快车”
10月23日，永福股份（300712.SZ）开盘不久便封上涨停，最新收盘价报20.9元，公司总市值达38.06亿元。
永福股份成立于1994年，主营业务为电力规划咨询/勘察设计、EPC总承包、智慧能源、智能运维和电力能源投资业务，主要服务于电力、石油、化工和钢铁等领域。
公司拥有工程设计（电力行业）甲级、工程勘察专业类甲级、工程咨询（火电及新能源专业）甲级等资质，是目前国内同类电力行业甲级勘察设计单位中少数民营企业之一。
今年5月，中国首届新基建峰会在杭州举办，会上明确了5G基建、特高压、充电桩、大数据中心、人工智能、工业互联网、城际高速铁路和城际轨道交通等七大发展方向。
在新基建热潮中，永福股份有幸搭上“特高压”快车，今年5月13日至18日，公司股价曾连续收获4个涨停板，此后股价回落调整，年初至今累计涨了1倍多。
受益于新基建政策利好驱动，永福股份在传统主业电力工程勘察设计之外，开始涉足特高压、充电桩、大数据中心、工业互联网等多个领域。
具体到充电桩业务，永福股份曾在互动平台表示，公司充电桩业务涵盖新能源汽车充电站的设计与工程总承包建设，目前公司已承接了多个充电站项目。
但上半年受疫情因素影响，永福股份的EPC工程总承包业务国、内外布局均受到限制，2020年半年报显示，公司EPC工程总承包业务实现营收3.24亿元，同比下降29.37%。
同时，永福股份表示下半年公司将加大在新能源、输变电和充电桩等总承包领域的市场开拓力度，目前已在多种应用场景中开展了大量的综合能源前期咨询方案设计。
在这些前期咨询方案设计中，有多少可以落地实施，为公司业绩添砖加瓦，眼下还言之尚早。可以肯定的是，永福股份在充电桩领域的业务布局，一直都在进行中。
由此可见，永福股份身上的“充电桩概念股”标签并非空穴来风，至于公司在充电桩领域可以达到什么高度，咱们不妨边走边看。
和顺电气“实至名归”
10月23日，随着充电桩板块崛起，和顺电气（300141.SZ）快速拉升至涨停，截至收盘报12.68元，公司总市值达32.19亿元。
年内和顺电气股价波动较大，7月14日盘中曾达到年内新高13.37元，此后掉头向下，当前股价相较年内低点涨了1倍多。
和顺电气成立于1998年，公司主营业务为生产和销售新能源汽车充电桩、电力成套设备、电力电子设备、智能配电、光伏电站等，拥有“充电桩＋光伏”两大热门概念。
公司是国内较早布局新能源车充电桩的企业之一，目前的充电桩产品主要以大功率快充（直冲）为主，小功率慢充（交流）为辅，在大功率快充领域具有竞争优势。
年内，公司与金龙客车、苏汽集团、杭州西创、国网电动汽车、重庆汽运集团、中国重汽集团、广汽三菱、江西新世纪汽运集团等多家车企开展了充电桩销售合作。
作为“实至名归”的充电桩概念股，和顺电气的业绩表现却不尽如人意。2020年上半年，公司实现营收1.49亿元，同比下降51.94%；净利润为亏损7057.63万元，同比暴跌1168.07%。
需要指出的是，报告期内，公司电动汽车充电桩系列产品实现营收2037.38万元，占总营收比重为13.71%，同比增长170.06%。
充电桩业务崛起让公司看到了新的希望。和顺电气在半年报中表示，随着新基建的全面推出，充电桩建设迎来新的机遇，公司将坚持直流为主、交流为辅的经营思路，保持自身竞争优势。
然而，以当前股价走势对照公司基本面，和顺电气还需加倍努力，起码要改善公司业绩。
充电桩前景广阔
今年4月，高层宣布将在全年完成投资约100亿元，新增公共桩约20万个、私人桩超40万个和公共充电站4.8万座。
近日落地的《新能源汽车产业发展规划（2021-2035年）》突出强调，要加强充换电、加氢等基础设施建设，对作为公共设施的充电桩建设给予财政支持鼓励。
该规划预计，到2025年新能源汽车销量占汽车销量的25%左右，保守预计新能源汽车销量700万辆左右。
放眼未来，若以新能源汽车保有量2000万辆、车桩比1:1估算，需要的充电桩数量约1880万台，目前巨大的充电桩缺口，为充电设备建设打开了可观的市场空间。
近年来，随着新能源汽车产业的快速发展，产业链上下游都跟着动起来了，在电池板块已经诞生了像宁德时代这样总市值超5000亿的巨头，充电桩板块却多为百亿之下的小公司。
当前政策利好引爆了A股的充电桩板块，概念股纷纷上涨，但回归现实后，就算是涨幅居前的个股，都存在这样那样的问题，似乎配不上当前的股价走势。
未来，随着新基建的深入发展，叠加政策利好不断发力，充电桩板块必然会越来越好。不知充电桩板块的千亿巨头，何时才会现身？