节前最后一天，比亚迪大涨，成交额排名市场第一，并且汽车板块，锂电池板块大涨，其中国轩高科大涨7%。收盘后，特斯拉宣布推出带有磷酸铁锂电池的国产Model3。究竟是什么原因导致世界“电动车”巨头，采用中国的电池技术呢？
其实，中国的电池技术领跑世界，早就显现出端倪。在比亚迪发布刀片电池之后，犹如重磅炸弹震动了业界人士。新能源厂家都被“刀片电池”的安全性，续航能力所折服，在这方面，奔驰与丰田的觉悟比特斯拉还快。
东方财富在9月11日就发布文章称，比亚迪接到了一个“1号客户”的订单，这个客户是世界车企中门槛最高的车企。很多人士称，这位1号客户的就是“奔驰”。由于比亚迪之间就与“奔驰”合作生产过“腾势”品牌。这一次奔驰的汽车将直接使用，比亚迪生产的电池。
与此同时，有消息称已与比亚迪达成合作的丰田汽车，或也将电池业务的合作锁定在了刀片电池。今年3月，双方各持股50%、总部位于深圳的比亚迪丰田电动车科技有限公司正式成立，双方将共同开发轿车和SUV纯电车型，计划2025年前投放中国市场。
有了金刚钻，就能揽瓷器活。戴姆勒、丰田等世界级车企纷纷有意于刀片电池，说明比亚迪的这种新技术方案确实有不同凡响之处；同时也令多年士气低沉的磷酸铁锂阵营为之一振。刀片电池的锋芒正在显露。
下面详细说说：刀片电池的组成，刀片电池就是磷酸铁锂电池。
先说特斯拉之前用得到电池是“三元电池”的优缺点：
三元电池是指正极材料使用镍钴锰酸锂或者镍钴铝酸锂的三元正极材料的锂电池。
三元电池的优点是：
电池能量密度高：续航能力。这也是日韩为主，坚持使用三元电池的根本原因。（最大的优点，被刀片电池克服）
温度适应性强：
以25℃为基准常温，两类电池在55℃高温下放电与常温25℃下放电，放电容量几乎没有差别。但在零下20℃时，三元锂电池与磷酸铁锂电池相比有比较明显的优势。
充电效率高：
三元锂电池与磷酸铁锂电池在10C以下充电时，恒流比无明显差距，10C以上倍率充电时，磷酸铁锂电池恒流比例迅速降低，充电效率迅速降低。
缺点是（全都是硬伤）：
寿命短：
价格贵；由于三元电池“钴”含量较高，所以三元电池的价格明显归于磷酸铁锂电池。
安全性低：三元锂电池正极材料的分解温度在200℃左右，磷酸铁锂电池正极材料的分解温度在700℃左右。但是“短路”情况下的磷酸铁锂电池单体，基本不发出现着火的情况，三元锂电池则不然，出现着火现象，所以在使用三元锂电池时尤其要对“热管理”提出较高的要求。这也导致，特斯拉汽车的硬伤，着火概率较高。
刀片电池：
根本性的解决了，磷酸铁锂电池的续航能力，这使得在能量密度上接近于三元电池，而且在形状上节省空间，从而在续航能力中占据优势。大家应该知道，新能源汽车的最大问题就是“续航能力”，其次是电池的维修成本，因为电池的价格占据汽车的一半以上，电池使用寿命短也是硬伤，这些问题中，刀片电池（磷酸铁锂电池）都可以很好的解决。
而在成本与安全性方向，磷酸铁锂更是占据明显优势。磷酸铁锂能量密度虽低于三元，但结构稳定，循环及安全性能好，是极具性价比的正极材料。据华安证券测算，当前价格下正极材料磷酸铁锂比三元可以降本65-72%；在考虑无钴且三元价格大幅下降的极限测算下，磷酸铁锂使用成本仍显著优于三元，在正极和电芯层面分别有55%和22%的降本优势。由于不含钴镍等贵重金属，磷酸铁锂价格波动远小于三元材料，利于成本管控。
此外，在政策方向，后补贴时代，磷酸铁锂性价比优势凸显。当前补贴方案下，磷酸铁锂重获经济优势，考虑补贴后仍可实现显著降本。据华安证券测算，由三元换成铁锂版本电池成本下降0.69-1.35万元，相当于下降13-27%，考虑补贴差异后成本下降0.46-0.56万元，相当于下降9-11%。
所以说刀片电池接手了“奔驰与丰田的订单”。在数据上，今年以来磷酸铁锂动力电池装机占比回升，乘用车占比提升显著。2020年1-8月磷酸铁锂装机中，乘用车装机占比17.3%，高于2019年的12.2%。磷酸铁锂在乘用车中回暖趋势已现，随着下半年多款磷酸铁锂爆款车型交付，占比将继续提升。
相关个股：
宁德时代：公司是全球领先的动力电池系统提供商，业务主要覆盖新能源汽车的动力电池系统、储能系统和锂电池材料领域，致力于为全球新能源应用提供一流解决方案。2019年公司国内动力电池装机量为31.71GWh，市占率为51%，排名第一；磷酸铁锂装机量11.5GWh，市占率57%，排名第一。
国轩高科：公司从事新能源汽车动力锂电池自主研发、生产和销售，产品应用于纯电动、混合动力等新能源汽车领域。2019年公司国内动力电池装机量为3.2Gwh，市占率为5.2%，排名第三，仅次于宁德时代、比亚迪；磷酸铁锂装机量为3.0GWh，市占率为15%。
比亚迪：2019年公司磷酸铁锂装机量为2.6GWh，市占率为13%，仅次于国轩高科和宁德时代。
德方纳米：公司是国内首家纳米磷酸铁锂生产企业，深耕纳米磷酸铁锂十余年，2019年销量2.34万吨，市场占有率29%，占据行业龙头地位。
亿纬锂能：公司是国内锂原电池行业龙头，锂离子电池技术行业领先，业务主要包括消费电池和动力电池的研发、生产和销售。2019年国内动力电池装机量1.74GWh，市占率为2.8%，排名第五；磷酸铁锂装机量1.72GWh，市占率为9%，排名第四。
鹏欣资源：公司业务涵盖锂离子电池、一次电池（锂铁电池、锂猛电池等）、镍氢电池，产品应用于新能源汽车、轻型动力、储能及消费数码领域。