4G改变生活、5G改变社会，5G更有利于车联网、工业互联网，也就是我们经常说的物联网，5G将会在云视频、云游戏、云计算发挥更大的作用，而车联网是5G下游的最大受益者之一。
车联网使车内、车与车、车与人、车与路、车与服务平台之间实时联网，是对车、人、物、路、环境等进行有效智能监控、调度、管理的网络系统。
车联网 = 车载智能终端 + 物联网 + 云计算
车联网有广义和狭义之分——
广义车联网包括V2X业务 与Telematics业务：
1、V2X车路协同：提供车与路信息交互，满足安全需求。
2、Telematics业务：提供车内信息交互，满足娱乐需求。
狭义车联网即V2X车路协同，包括V2V(车与车)、V2I(车与路)、V2P(车与人)。
产品形态包括路侧V2X基站(500米一个，视车流量大小)、车载V2X模块、云端数据中心。
简单来说，就分为车内和车外两种不同的车联网。V2X实现车载V2X模块与路侧基站之间通信，两种方式包括：蜂窝网络接口(4.5/5G)、直连通信接口(PC5)，未来，肯定以5G网络作为主要通信方式。
产业链形态包括路侧基站、车载模块，上市公司包括——
车载大屏与仪表：德赛西威、华阳集团、均胜电子、全志科技。
液晶屏：长信科技、深天马A。
芯片：大唐电信、金溢科技、高鸿股份(车载射频芯片)、上海贝岭(射频)。
RSU/OBU(路侧/车载单元)：万集科技、金溢科技、高新兴(中兴集团，车载终端龙头地位)。
PKI(非对称加密技术)：格尔软件。
应用软件：科大讯飞。
高精度定位：四维图新、中海达。
V2X车载模块：金溢科技、移远通信。
V2X路侧天线：金溢科技、东软集团。
边缘服务器：浪潮信息、数源科技。
高精度地图：四维图新。
天线：硕贝德。
摄像头：海康威视。
智能车载终端：锐明技术、兴民智通。
车载系统：路畅科技、中科创达(嵌入式操作系统龙头)
另外还有包括，捷顺科技(车联网停车场无感支付龙头老大)、佳都科技。
V2I(车与路)
V2I高速公路智能化改造市场空间将达1500亿元。截至2018年，中国高速公路里程数为14.4万公里，以每公里智能化改造费用100万(交通部相关人员估测百万量级)保守测算，仅考虑高速公路V2I 市场空间达1440亿元。假设投资周期为5年，则年市场规模接近300亿元。
2014~2018中国公路发展情况
V2V(车与车)
V2I仅高速公路智能化改造市场空间接近250亿元。截至2018年，中国乘用车年销量约2200万，假设未来销量不变且单车V2V价值约1100元，测算V2V市场空间达250亿元， 单车智能化投资构成包括V2X模块、PKI模块等。
ETC市场份额
未来V2X车路协同客户预计以高速公路管理局、车厂等大客户为主。对于大客户而言，产品稳定性和 品牌是第一位。对于小公司而言，参与行业竞争难度大。考虑产品属性相似性，ETC格局可作为V2X路侧端格局的参考，预计格局集中度更高(ETC只是收费， V2X对产品稳定性要求提升)。
V2X(车路协同)未来市场份额
V2X(车路协同)未来龙头预计为华为，产品稳定性与品牌出发，华为预计有望占据50%以上份额。金溢科技、千方科技、万集科技等瓜分剩余市场。金溢科技保守假设份额为10%，V2X稳态市场规模超500亿，则对应收入约50亿元，为自身当期收入体量约10倍。
金溢科技、万集科技：高速公路ETC产品提供商。品牌和客户渠道强，未来看好成为V2X市场前5。成长驱动，未来3年看ETC，未来5年看V2X。其中，金溢科技业务纯正，研发型公司，ETC市场份额接近30%。
千方科技：高速公路IT集成商，已收购宇视等，过去3年积极补足自身产品研发劣势，将受益于V2X 发展进程，智慧交通比总营收的51.54%。
由于目前车联网行业分前装后装，市场高度分散，且没有权威统计数据，所以整个车联网的价值链比较难以总结，以下两组数据可供参考。
5G和LTE-V2X技术进展顺利，助推中国车联网产业加速发展。车载通信芯片、定位芯片、通信模组等将进一步加强国产化，市场潜力较大。
成熟汽车产业链利润分布
不过，从车联网的时间轴预测来看，我们期待的自动驾驶还是有一定距离，毕竟技术还在研发测试，5G网络也刚刚开始，最早起码在2025 年后，汽车才将会实现认知和自动驾驶商用。其中，车联网是实现智能驾驶以及自动驾驶的关键前提。
