为什么要讲最强龙头的上车，超短追求的无非就财富的快速积累，也就是账户的剧烈波动，无疑超级龙头能让这个结果更直观。而且做超短，不管你什么模式，都离不开对超级龙头的关注和参考，最好的理解方式就是和它发生关系。
要记住一点：能上车的龙头都是带有一些预判性（分歧时进场）的，凡是已经确定的龙头（已经一致），都是不好上车的，因为没有人是傻瓜。
一、最强龙头股定义
虽然这个定语是最强，但也不是说只有一个，要表达的是一个可比较的体系内最强的那个或者几个票。
市场当前最高的空间板。
核心和支线题材的龙头股。
带有和指数共振属性（引领转折）的板。
打出新的赚钱效应方向的板。
二、上车的几种方式
竞价上车；分时低吸；打板上车；追高扫板
当然哪一种上车方式都是可以的，但是往往不同的情况会对应着不同的上车方式，终究是要寻找那个确定性相对最高，风报比相对最好的临界点。
1、竞价上车
竞价上车的理由，为了避免：一方面是开盘直接拉，不给（低位）上车的机会。另一方面是开盘往下砸，砸到你怀疑昨天的决策，不敢下手。
这种情况主要针对，这个涨停你是最想打的，而且有很强的预判这票会继续打开向上的空间。但竞价上车有个前提就是当天的风报比，开在4个点以下堵竞价是合理的，但是开的太高，不如等打板确定性来的更划算。
1）前一天一致的票，次日开始加速。
也正是因为风报比的问题，所以这个用竞价方式的比较少，一般都是涨停打板，当然有一些竞价开的很高，开盘一笔封死涨停可能上不去车的情况，这一般通过在集合结束之后快速下单来解决。而且，这种票前一天大都是给了很好的上车机会的，所以做加速的情况是比较少的。
2）前一天分歧的票，次日弱转强。
这是竞价上车最常用的方式，前一天比较弱势的涨停，第二天竞价转弱强，那就果断直接上车。但是很多情况竞价不确定是不是转强，那就等着上板的时候打板就好了，比如上面的百邦科技和恒立实业。当然全新好那个弱转强的一字是不给机会的，放弃或者排队都没毛病。
2、打板上车
打板上车有两种，一种是首封，一种是回封。
首封，多个票在竞选的时候，不确定究竟谁才是那个能够上位的票，所以跟随市场走出来的确定性，直接打板。最近这段时间，竞选失败的票太惨，基本都是大面，可以避免这种上错车。对于打回封而言，等量只是一种表象，更多的是一种二次确认。
1）首封
这种主要针对的是前一天有好多只龙头票，第二天分歧不确定市场会选择哪一只，而你又不想添加主观预判的成分，按照这段时间的状态，稍微一个主观判断错误，上了一辆被淘汰的车，大概率都逃不出大面一碗。
维宏股份是前一天4个2连板里面的最强板，上板的时候秒扫。华升股份和正裕工业是前一天的几个龙头里面开的最高的，而且都是一字，这个时候如果预判市场会至少留下一个空间板，前一天挂夜单排队没毛病。
2）回封
回封，更多代表的是分歧转一致，尤其是午后带量强势的回封。你可以理解为二次确认，尤其是调整了很长时间选择回封的票，是经过了长时间的角逐和思考，在市场情绪已经确认稳定的差不多的时候选择上板，安全性更高一些。
3、分时低吸
1）急杀低吸
这个和竞价的低吸有异曲同工之妙。
当你觉得竞价开的有些高，比如开在4个点以上风报比不划算，但是开盘之后往下砸承接又非常好的时候，就是急杀低吸点，一定要注意承接。这个是很考验盘口功底的，专栏的第四篇和第五篇专门讲的就是这个。经过这么长时间的实践，相信大家对这个高低点把握应该没什么问题。
2）调整低吸
这个定义就比较模糊，你叫低吸也行，叫追高也没什么毛病。主要用在开盘的时候你不敢确定是强是弱，但是早盘快速拉起来确认强势，在高位横盘调整等量的时候，你选择买进去。或者等一个更加确认的信号，有人点火的时候，你追进去或者扫进去，那就是下面的方式。
4、追高扫板
1）点火追高
2）扫板
这两个其实没什么区别，只是扫板比追高看起来盘口的确定性更高一些，当然打板的确定性更高，但不管哪种方式，都是源于你这个票的预期，你的预期中就有它会涨停的可能性，你才会做出这个动作。而不是盘中看着这票点火，一个冲动就追进去，这有本质的区别。
到今天咱们说超短，已经没有一个固定的限定，我是做低吸的，他是做追高的，你是做打板的等等，都是围绕着龙头股在做。
参与方式只是表象，表象背后就是风报比和确定性最佳的一个配比点。