一个题材出现时，同一个板块里往往会出现数只，甚至几十只，上百只不同的个股，让人看得一头雾水，并会产生下面的两个问题：
1，这么多股票，究竟买哪只（龙头是哪只）？
2，究竟该何时上车？
可见，仅仅关注题材概念股的股票池只是第一层思维。对于交易来说，其实根本解决不了核心问题。
那么这两个问题如何解决呢？
首先，回答第一个问题：如何在板块中快速识别龙头股？
之前，我经常说过这么一个观点：如果利好消息在晚上发布，市场很容易产生一致预期，以至于“好车上不了，能上非好车”。
但是，当利好出现时，我们真的有能力判断哪辆是“好车”吗？
根据我的经验，一般有3种股票，很有可能成为龙头：
第一种是：低位，低价，小市值，新面孔。
第二种是：叠加了多重概念的股票。
比如添加了次新属性，炒5G的，又叠加了华为、小米属性，炒新能源汽车的，同时又叠加了特斯拉、锂电池等概念的。
第三种是：寻找具有位差的股票。
首先解释下啥叫位差：是指在一个新题材启动时，板块内的某个股和板块内其他个股会形成高度差。这个高度差就叫做“位差”。
比如，石油板块里面有一个叫“招商南油”的股票。（其实就是曾经退市的长航油运，后来借尸还魂了。）
昨天因为是“徐翔概念”而涨停。昨晚出了石油的利好消息后，南油虽然不是那么正宗，但是因为南油比板块内其他股票多了一个板，很容易被误以为是“龙头”而受到资金青睐。
所以，今天这个票也是开盘后秒板。
类似于这样因为具有位差而被迫当上“龙头”的例子还有很多。
接下来再来回答第二个问题：如何选择上车时间？
对于短线选手来说，机会总在一瞬间。如果反应慢了，就只能看着别人吃肉，而自己不仅连汤都喝不了，可能还会不小心吃大面。
在我看来，最好的短线交易时间，只有三个：
（1）集合竞价时间；
（2）大盘跳水（分歧）的时候；
（3）盘中突然放量的时候。
交易机会取决于催化剂出现的时间。有时候催化剂出现在开盘前，有的出现在盘中。
第一种情况：对于隔夜出现的利好，最好的交易机会只有一个，就是“集合竞价”。真正强势的板块一定会在开盘后10分钟甚至更短时间内结束战斗。否则，大概率是坏车。
如果集合竞价没买到，当大盘出现大的跳水，某些股票可能炸板，就会出现炸板回封的交易机会，但是这个要看运气了。
第二种情况：对于盘中出现的利好，交易机会那就只能是看到盘中放量就跟上了。交易难度比盘前出利好要大很多。
最后，再说一个小的交易机会，当然也有可能是陷阱。
如果板块整体比较强势，那就在尾盘3分钟，买入没有涨停的二线股。
比如，今天石油板块集体涨停了，但是前期的龙头金洲管道却没有涨停，那么尾盘就可以尝试买入一些。
因为，作为今天的最强风口，石油板块明天应该还会有高溢价。买入二线，明天应该也会有一个冲高机会。（到时候要及时了结）
由于题材太热门，板块内个股掀起了涨停潮，首板没上到，那么可以在翌日考虑二板。
投资者怎么样通过二板来锁定龙头股?首先说明一点的是，每个人的理解不同，锁定的方法也是不一样的，下面只是个别老股民理解的几种可能性的第二板，希望能够对大家的投资有所帮助。
第一种、一板封的好，高开高走缩量板。
这种类型的第二天大幅高开是预期中的，所以接力小心，这类型的如果不是股性特别好，基本上都是要挂掉，因为一板的大幅高开，已经把一致性演绎到极限，第二天如果快速板，大都是收割的模式。
第二种、一板封的一般，或者是个烂板，反复封撤换手。
这种类型的话，如果第二天开的比较高，把给in去诶带有量，那么比较安心。如果是激进型的投资者，直接集合一笔，如果开盘后继续带量拉升，快速涨停，并且量能超过第一天，直接扫入。这类型的速度第二板，是短线投资者的主要盈利方法。因为这个第二板，带量拉升，参与活跃，出货的也大幅盈利，随便出掉都被市场立即接住，那么这类型的二板，也许会烂，但是大赚的概率远远超越会死的概率。如下面的富煌钢构。着重强调一点，第二板的量能要超越第一板。
第三种、操控性的第二板。
这其实指的就是机构所操控的，当然盘面上是显示不出来这话信息的，第二天会是很惨。这类型的怎么样破解?投资者就需要从以下两方面来判断，具体如下：
1、 如果是股性是妖股的话，那么无所谓的，死在妖股上面也是你的荣幸。
2、 如果股性不是妖股的话，就要去看龙虎榜，是不是经常性砸盘席位，如果是第一次封板，绝不碰。如果是第一次封板后，砸盘涌出，还能被资金猛吃回来，此时再买入也不迟，如下面的西藏矿业。
选择股票是非常重要的，必须是第一个同类型题材类的第一个二板票，如果换句话说就是我们所说的龙1.如果是题材范围内，有零线的股票，出现第二板，多会坑杀，因为龙头的光芒太凶猛跟风的也能跟出两连板。当然这类的股票具有被动型，对于短线来说，就要做最新鲜的。
